淺談預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的質(zhì)量控制措施
摘要：近幾年來，隨著我省高速公路的飛速發(fā)展，高速網(wǎng)絡(luò)變化的日新月異。在高速公路設(shè)計(jì)中，往往通過設(shè)置大量的立體交叉和互通橋來作為與地方路的銜接,而橋面變寬段和彎道路段則經(jīng)常采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁等結(jié)構(gòu)型式，因此，隨著箱梁結(jié)構(gòu)的大量應(yīng)用，箱梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量安全已經(jīng)越來越被更多的工程技術(shù)人員所重視。 對此，本文結(jié)合多年的工地實(shí)踐，就箱梁結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制這一題材，淺談一下本人的看法及觀點(diǎn)，以供同行兄弟參考借鑒。
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；技術(shù)；質(zhì)量控制
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁面大、線長、工程量大,其具有施工工序多、工藝比較復(fù)雜、時(shí)間跨度長等特點(diǎn),所以就要求我們在施工中必須處理好每個(gè)環(huán)節(jié),保證施工順利進(jìn)行,其中包括:
1 施工方案確定
施工方案選擇:根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場及施工設(shè)備條件,選擇地基處理類型、支架方式以及模板的采用;根據(jù)力學(xué)分析,確定地基處理深度、支架步距、模板厚度及其支撐梁類型、型號,進(jìn)行地基承載力、模板及其支撐梁剛度和強(qiáng)度、支架承栽力和穩(wěn)定性驗(yàn)算。
2 地基處理
地基處理前，對場地進(jìn)行測定，控制處理標(biāo)高和范圍,按施工規(guī)范要求進(jìn)行地基處理。過程中必須力求地基處理均勻、連續(xù),保證地基不產(chǎn)生不均勻沉降；頂面要平整、設(shè)坡(混凝土>2%,水穩(wěn)層等粗面>3%),兩側(cè)設(shè)置縱向排水溝，以滿足排水要求，確保處理后的穩(wěn)定。地基處理后,進(jìn)行地基承載試驗(yàn)(方法是:在現(xiàn)場設(shè)置承壓板,按設(shè)計(jì)分級施加豎直荷載，測定承壓板壓力與地基變形，將成果繪成壓力~沉降關(guān)系曲線即P－S. P－S關(guān)系線如果接近于直線，則此階段地基中各點(diǎn)的剪應(yīng)力，小于地基土的抗剪強(qiáng)度，地基處于穩(wěn)定狀態(tài)。此階段主要是土顆?；ハ鄶D緊、土體壓縮的結(jié)果。所以此變形階段又稱壓密階段。變形的速率隨荷載的增加而增大，P-S關(guān)系線是下彎的曲線。其原因是在地基的局部區(qū)域內(nèi)，發(fā)生了剪切破壞。這樣的區(qū)域稱塑性變形區(qū)。隨著荷載的增加，地基中塑性變形區(qū)的范圍逐漸向整體剪切破壞擴(kuò)展。所以這一階段是地基由穩(wěn)定狀態(tài)向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展的過渡性階段。當(dāng)荷載增加到某一極限值時(shí)，地基變形突然增大,說明進(jìn)入塑性變形區(qū)，發(fā)展、形成與地面貫通的連續(xù)滑動面。地基土向承壓板的一側(cè)或兩側(cè)擠出，地面隆起，地基整體失穩(wěn)，承壓板也隨之突然下陷。P-S關(guān)系線由直線剛進(jìn)入下彎曲線時(shí)的壓應(yīng)力為地基容許承栽力)。按計(jì)算地基承栽力進(jìn)行加載,各測點(diǎn)必需在P-S關(guān)系線的直線段,方能滿足施工要求,否則需對地基進(jìn)行另外的處理。
3 支架搭設(shè)
首先是測量放樣，確定支架的平面位置，對所有構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收，合格方能投入使用。嚴(yán)格按施工方案搭設(shè)支架，搭設(shè)順序應(yīng)從一端向另一端或從中間向兩端推進(jìn)，不得從兩端向中間合攏搭設(shè)，否則由于安裝誤差無法合攏。特別要注意:承載構(gòu)件保證垂直、起整體聯(lián)系作用的水平拉桿、剪刀撐搭設(shè)位置準(zhǔn)確、牢固。搭設(shè)支架完畢后，進(jìn)行驗(yàn)收，整個(gè)施工過程必須符合相關(guān)的安全、技術(shù)規(guī)范要求。
4 底板安裝及預(yù)壓
根據(jù)施工方案進(jìn)行底模及其支撐梁的搭設(shè)及安裝。布設(shè)地基及支架預(yù)壓觀測點(diǎn)，一般，地基觀測點(diǎn)布在每跨的1/4、1/2、3/4跨處；支架觀測點(diǎn)在墩邊緣、1/4、1/2、3/4跨處；分左、中、右對稱布設(shè)。
預(yù)壓荷載包括鋼筋混凝土及除底模外模板的重量，模擬混凝土實(shí)際施工時(shí)受載情況，分級分布荷載,分級觀測。加載完成后每天觀測1次，除觀測點(diǎn)測量，還需檢查支架、模板及地面受壓后的變化情況，做好記錄，進(jìn)行資料整理，計(jì)算平均沉降值和各點(diǎn)沉降值。一般預(yù)壓時(shí)間為7天且最后兩天支架的累計(jì)日沉降量不大于2毫米，進(jìn)行卸載。卸載后，進(jìn)行
關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁；技術(shù)；質(zhì)量控制
現(xiàn)澆連續(xù)箱梁面大、線長、工程量大,其具有施工工序多、工藝比較復(fù)雜、時(shí)間跨度長等特點(diǎn),所以就要求我們在施工中必須處理好每個(gè)環(huán)節(jié),保證施工順利進(jìn)行,其中包括:
1 施工方案確定
施工方案選擇:根據(jù)設(shè)計(jì)文件、施工現(xiàn)場及施工設(shè)備條件,選擇地基處理類型、支架方式以及模板的采用;根據(jù)力學(xué)分析,確定地基處理深度、支架步距、模板厚度及其支撐梁類型、型號,進(jìn)行地基承載力、模板及其支撐梁剛度和強(qiáng)度、支架承栽力和穩(wěn)定性驗(yàn)算。
2 地基處理
地基處理前，對場地進(jìn)行測定，控制處理標(biāo)高和范圍,按施工規(guī)范要求進(jìn)行地基處理。過程中必須力求地基處理均勻、連續(xù),保證地基不產(chǎn)生不均勻沉降；頂面要平整、設(shè)坡(混凝土>2%,水穩(wěn)層等粗面>3%),兩側(cè)設(shè)置縱向排水溝，以滿足排水要求，確保處理后的穩(wěn)定。地基處理后,進(jìn)行地基承載試驗(yàn)(方法是:在現(xiàn)場設(shè)置承壓板,按設(shè)計(jì)分級施加豎直荷載，測定承壓板壓力與地基變形，將成果繪成壓力~沉降關(guān)系曲線即P－S. P－S關(guān)系線如果接近于直線，則此階段地基中各點(diǎn)的剪應(yīng)力，小于地基土的抗剪強(qiáng)度，地基處于穩(wěn)定狀態(tài)。此階段主要是土顆?；ハ鄶D緊、土體壓縮的結(jié)果。所以此變形階段又稱壓密階段。變形的速率隨荷載的增加而增大，P-S關(guān)系線是下彎的曲線。其原因是在地基的局部區(qū)域內(nèi)，發(fā)生了剪切破壞。這樣的區(qū)域稱塑性變形區(qū)。隨著荷載的增加，地基中塑性變形區(qū)的范圍逐漸向整體剪切破壞擴(kuò)展。所以這一階段是地基由穩(wěn)定狀態(tài)向不穩(wěn)定狀態(tài)發(fā)展的過渡性階段。當(dāng)荷載增加到某一極限值時(shí)，地基變形突然增大,說明進(jìn)入塑性變形區(qū)，發(fā)展、形成與地面貫通的連續(xù)滑動面。地基土向承壓板的一側(cè)或兩側(cè)擠出，地面隆起，地基整體失穩(wěn)，承壓板也隨之突然下陷。P-S關(guān)系線由直線剛進(jìn)入下彎曲線時(shí)的壓應(yīng)力為地基容許承栽力)。按計(jì)算地基承栽力進(jìn)行加載,各測點(diǎn)必需在P-S關(guān)系線的直線段,方能滿足施工要求,否則需對地基進(jìn)行另外的處理。
3 支架搭設(shè)
首先是測量放樣，確定支架的平面位置，對所有構(gòu)件進(jìn)行嚴(yán)格檢查和驗(yàn)收，合格方能投入使用。嚴(yán)格按施工方案搭設(shè)支架，搭設(shè)順序應(yīng)從一端向另一端或從中間向兩端推進(jìn)，不得從兩端向中間合攏搭設(shè)，否則由于安裝誤差無法合攏。特別要注意:承載構(gòu)件保證垂直、起整體聯(lián)系作用的水平拉桿、剪刀撐搭設(shè)位置準(zhǔn)確、牢固。搭設(shè)支架完畢后，進(jìn)行驗(yàn)收，整個(gè)施工過程必須符合相關(guān)的安全、技術(shù)規(guī)范要求。
4 底板安裝及預(yù)壓
根據(jù)施工方案進(jìn)行底模及其支撐梁的搭設(shè)及安裝。布設(shè)地基及支架預(yù)壓觀測點(diǎn)，一般，地基觀測點(diǎn)布在每跨的1/4、1/2、3/4跨處；支架觀測點(diǎn)在墩邊緣、1/4、1/2、3/4跨處；分左、中、右對稱布設(shè)。
預(yù)壓荷載包括鋼筋混凝土及除底模外模板的重量，模擬混凝土實(shí)際施工時(shí)受載情況，分級分布荷載,分級觀測。加載完成后每天觀測1次，除觀測點(diǎn)測量，還需檢查支架、模板及地面受壓后的變化情況，做好記錄，進(jìn)行資料整理，計(jì)算平均沉降值和各點(diǎn)沉降值。一般預(yù)壓時(shí)間為7天且最后兩天支架的累計(jì)日沉降量不大于2毫米，進(jìn)行卸載。卸載后，進(jìn)行