中鐵十八局集團(tuán)五公司兩年四獲全國大獎(jiǎng)
2006-08-31 00:00
日前，由中鐵十八局集團(tuán)五公司施工的國內(nèi)首座薄壁式橋墩拱橋———天津中心莊路跨京津塘高速橋，項(xiàng)目部榮獲2005年度全國建筑企業(yè)優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理部，其管理成果同時(shí)榮獲全國工程項(xiàng)目管理成果二等獎(jiǎng)，這是他們繼去年榮獲“魯班獎(jiǎng)”、詹天佑大獎(jiǎng)之后獲得的兩項(xiàng)全國大獎(jiǎng)。目前，該公司已連續(xù)獲得省部級優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)33項(xiàng)、國優(yōu)工程7項(xiàng)、魯班獎(jiǎng)2項(xiàng)、詹天佑大獎(jiǎng)1項(xiàng)、用戶滿意工程3項(xiàng)，省部級以上科技進(jìn)步獎(jiǎng)16項(xiàng)。
對此，中鐵十八局集團(tuán)五公司的領(lǐng)導(dǎo)表示，科技創(chuàng)新是他們工程創(chuàng)優(yōu)的制勝法寶。
他們把工程質(zhì)量作為開拓市場的“金鑰匙”，大力施實(shí)“人才工程”、“科技創(chuàng)新工程”，一方面加強(qiáng)對年輕技術(shù)人才的培養(yǎng)和選拔，向科技創(chuàng)新要成果；另一方面花重金購置先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，僅今年他們就購置了近一億元的設(shè)備?？萍紕?chuàng)新加上先進(jìn)的設(shè)備優(yōu)勢，使他們在建筑施工領(lǐng)域盡顯身手，鑄就了一座座科技豐碑，打造出了建筑業(yè)的品牌產(chǎn)品。
在西安繞城高速公路帽耳劉立交橋施工中，他們創(chuàng)造的一項(xiàng)新工藝使地板革成為施工新材料并派上了大用場。該橋現(xiàn)澆梁是整個(gè)橋梁系統(tǒng)中工藝最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的一種，且混凝土外觀質(zhì)量不易控制，以往采用大塊鋼模板加鍍鋅白鐵皮施工，容易出現(xiàn)混凝土粘模等不良效果。施工人員積極開展科技攻關(guān)，發(fā)現(xiàn)地板革不但質(zhì)地柔軟，且表面光滑、細(xì)膩，可以用做梁底面層模板，使用地板革代替鍍鋅白鐵皮作為現(xiàn)澆梁底板面層模板后，近一公里長的大橋底面光亮如鏡，渾然一體，非常漂亮。該工程也連續(xù)獲得鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)、陜西省長安杯獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)等四項(xiàng)大獎(jiǎng)。
在北京城市輕軌施工中，該公司承建的地鐵13號(hào)線北三環(huán)東路立交橋工程，原設(shè)計(jì)梁部施工為現(xiàn)場澆注混凝土，縱向頂推就位。但是由于該工程北面拆遷不到位，南側(cè)有和平里車站的剪力墻相阻，場地狹窄無法滿足箱梁制作，并且頂推滑道長140米，橫跨北三環(huán)東路70米，嚴(yán)重阻斷交通，所以原方案無法實(shí)施。經(jīng)過現(xiàn)場勘測、縝密計(jì)算、周密編排以及電腦模擬操作試驗(yàn)等反復(fù)論證，他們大膽采用頂推橫移的新技術(shù)架梁。施工人員僅用了10天時(shí)間，就把單片梁體重達(dá)270噸的4片簡支鋼筋混凝土箱梁在路人毫無察覺的情況下頂推橫移就位，開創(chuàng)了我國城市鐵路建設(shè)此項(xiàng)技術(shù)的先河。該工程也因此榮獲鐵道部2004年度“火車頭”一等獎(jiǎng)。
近年來，該公司在“高、難、險(xiǎn)、重”工程施工中，創(chuàng)造性地應(yīng)用和推廣了50余項(xiàng)新技術(shù)和工藝，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的同時(shí)，也讓自己的品牌享譽(yù)全國。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
對此，中鐵十八局集團(tuán)五公司的領(lǐng)導(dǎo)表示，科技創(chuàng)新是他們工程創(chuàng)優(yōu)的制勝法寶。
他們把工程質(zhì)量作為開拓市場的“金鑰匙”，大力施實(shí)“人才工程”、“科技創(chuàng)新工程”，一方面加強(qiáng)對年輕技術(shù)人才的培養(yǎng)和選拔，向科技創(chuàng)新要成果；另一方面花重金購置先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，僅今年他們就購置了近一億元的設(shè)備?？萍紕?chuàng)新加上先進(jìn)的設(shè)備優(yōu)勢，使他們在建筑施工領(lǐng)域盡顯身手，鑄就了一座座科技豐碑，打造出了建筑業(yè)的品牌產(chǎn)品。
在西安繞城高速公路帽耳劉立交橋施工中，他們創(chuàng)造的一項(xiàng)新工藝使地板革成為施工新材料并派上了大用場。該橋現(xiàn)澆梁是整個(gè)橋梁系統(tǒng)中工藝最復(fù)雜、技術(shù)含量最高的一種，且混凝土外觀質(zhì)量不易控制，以往采用大塊鋼模板加鍍鋅白鐵皮施工，容易出現(xiàn)混凝土粘模等不良效果。施工人員積極開展科技攻關(guān)，發(fā)現(xiàn)地板革不但質(zhì)地柔軟，且表面光滑、細(xì)膩，可以用做梁底面層模板，使用地板革代替鍍鋅白鐵皮作為現(xiàn)澆梁底板面層模板后，近一公里長的大橋底面光亮如鏡，渾然一體，非常漂亮。該工程也連續(xù)獲得鐵道部優(yōu)質(zhì)工程一等獎(jiǎng)、陜西省長安杯獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)和詹天佑獎(jiǎng)等四項(xiàng)大獎(jiǎng)。
在北京城市輕軌施工中，該公司承建的地鐵13號(hào)線北三環(huán)東路立交橋工程，原設(shè)計(jì)梁部施工為現(xiàn)場澆注混凝土，縱向頂推就位。但是由于該工程北面拆遷不到位，南側(cè)有和平里車站的剪力墻相阻，場地狹窄無法滿足箱梁制作，并且頂推滑道長140米，橫跨北三環(huán)東路70米，嚴(yán)重阻斷交通，所以原方案無法實(shí)施。經(jīng)過現(xiàn)場勘測、縝密計(jì)算、周密編排以及電腦模擬操作試驗(yàn)等反復(fù)論證，他們大膽采用頂推橫移的新技術(shù)架梁。施工人員僅用了10天時(shí)間，就把單片梁體重達(dá)270噸的4片簡支鋼筋混凝土箱梁在路人毫無察覺的情況下頂推橫移就位，開創(chuàng)了我國城市鐵路建設(shè)此項(xiàng)技術(shù)的先河。該工程也因此榮獲鐵道部2004年度“火車頭”一等獎(jiǎng)。
近年來，該公司在“高、難、險(xiǎn)、重”工程施工中，創(chuàng)造性地應(yīng)用和推廣了50余項(xiàng)新技術(shù)和工藝，在質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的同時(shí)，也讓自己的品牌享譽(yù)全國。
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