攪拌車行業(yè)占有率第一，明年天津廠投產(chǎn)產(chǎn)能仍有增加。公司77%以上的收入源自混凝土攪拌車，06年生產(chǎn)3400輛，市場占有率在40%左右，居行業(yè)首位。今年中期生產(chǎn)2129輛，增長26.7%。攪拌車是與泵車配套的商品混凝土運輸產(chǎn)品，與泵車的銷量一般有1:4左右的配比關(guān)系。受房地產(chǎn)和基建等方面需求的帶動，今年上半年主要泵車生產(chǎn)企業(yè)中聯(lián)、三一的產(chǎn)量增長都在60%以上，由此推測攪拌車的需求也應(yīng)當處于相當旺盛狀態(tài)。不過，公司受制于產(chǎn)能緊張只是部分受益，目前的訂單狀況相當飽滿（攪拌車一般是先做存貨再銷售，很少有訂單）。公司本部有5000輛的產(chǎn)能，目前已經(jīng)滿產(chǎn)。天津產(chǎn)能3000輛的新廠將在明年投入使用，有望緩解目前的產(chǎn)能緊張狀況。

　　攪拌車的競爭優(yōu)勢在于規(guī)模、底盤成本、銷售渠道及服務(wù)。攪拌車在2000年左右也曾經(jīng)有20%以上的毛利，吸引大量的新進入者，2004年的調(diào)控后，價格大幅下降，單價從60萬左右下降到40多萬，同期鋼材成本卻漲了一倍以上，行業(yè)毛利率大幅下降。目前，整個行業(yè)的集中度正在逐漸提高，公司的競爭對手主要是上海華建、遼寧海諾、中集和利渤海兒，它們的產(chǎn)量大都在1000輛左右，沒有資金和規(guī)模優(yōu)勢的小公司逐漸被清理出市場。攪拌車成本中底盤占攪拌車成本的70%左右，每部底盤價格在27-28萬左右，隨著上裝部分生產(chǎn)技術(shù)的逐漸成熟，自有底盤的企業(yè)在采購成本和供應(yīng)量、及時性等方面的優(yōu)勢會逐漸顯現(xiàn)，這也是幾年前公司管理層下決心搞華菱汽車（星馬的兄弟公司）的原因。另外，混凝土機械一般是連續(xù)工作，環(huán)境惡劣，對后續(xù)售后服務(wù)的及時性要求較高，公司前幾年一直在?